蒸汽疏水閥在蒸汽系統(tǒng)中起著自動(dòng)排除凝結(jié)水及空氣等不凝氣體，同時(shí)阻止蒸汽的泄漏。 

而水在一定壓力下，加熱至沸騰，水就開始?xì)饣?，也就逐漸變?yōu)檎羝?，這時(shí)蒸汽的溫度就是飽和溫度，稱之為“飽和蒸汽”。理想的飽和蒸汽狀態(tài)，指的是溫度、壓力及蒸汽密度三者存在一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
          當(dāng)飽和蒸汽繼續(xù)進(jìn)行加熱，其溫度上升，并超過該壓力下的飽和溫度，蒸汽就會(huì)變成具有一定過熱度的“過熱蒸汽”。此時(shí)壓力、溫度、密度三者不是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，如果還按飽和蒸汽來計(jì)量，誤差將有較大偏差。
         林德偉特小編分析：在實(shí)際生產(chǎn)中，多數(shù)用戶會(huì)選擇使用熱電廠集中供熱，電廠生產(chǎn)出來的都是高溫高壓的過熱蒸汽，都需要先通過減溫減壓站系統(tǒng)，把過熱蒸汽變成飽和蒸汽以后，再輸送給用戶使用，過熱蒸汽只有在冷卻到飽和狀態(tài)時(shí)，才能快速釋放出最有用的潛熱。
         過熱蒸汽在經(jīng)過長(zhǎng)距離輸送后，隨著工況（如溫度、壓力）的變化，特別是在過熱度不高的情況下，會(huì)因?yàn)闊崃繐p失溫度降低而使其從過熱狀態(tài)進(jìn)入飽和或過飽和狀態(tài)，轉(zhuǎn)變成為飽和蒸汽。
         過熱蒸汽減溫到飽和蒸汽的原因有以下幾個(gè)方面：
          首先，過熱蒸汽須先冷卻到飽和溫度后才能快速釋放蒸發(fā)焓，從過熱蒸汽冷卻到飽和溫度所放出的熱量與蒸發(fā)焓相比來說很小。如果蒸汽過熱度很小，這一部分熱量比較容易釋放出來，但如果過熱度較大，冷卻的時(shí)間相對(duì)會(huì)長(zhǎng)久些，且在那段時(shí)間內(nèi)僅能放出很少一部分熱量。與飽和蒸汽的蒸發(fā)焓相比，過熱蒸汽冷卻到飽和溫度釋放的熱量是很小的，從而會(huì)大大降低生產(chǎn)設(shè)備的性能及效率。
         其次，與飽和蒸汽不同的是，過熱蒸汽的溫度并不確定，過熱蒸汽必須冷卻后才能快速放熱，而飽和蒸汽僅是發(fā)生相變放熱，這就是說過熱蒸汽放熱的時(shí)候可能在換熱設(shè)備內(nèi)產(chǎn)生溫度梯度。生產(chǎn)中最重要的是蒸汽溫度的穩(wěn)定，蒸汽溫度穩(wěn)定有利于加熱的控制，因?yàn)閭鳠嶂饕Q于蒸汽溫度與被加熱介質(zhì)溫度的溫度差，而過熱蒸汽的溫度難以穩(wěn)定，不利于加熱的控制。
         再者，盡管相同壓力下的過熱蒸汽的溫度總是高于飽和蒸汽的，但它的傳熱能力要遠(yuǎn)低于飽和蒸汽。因此，在相同壓力下的熱傳遞過程中，過熱蒸汽的效率要遠(yuǎn)低于飽和蒸汽。比如，過熱蒸汽直接用于換熱器，蒸汽來不及轉(zhuǎn)化為冷凝水就排出了，換熱器得不到最大的熱量，飽和蒸汽易于將潛熱傳給換熱介質(zhì)，這就是過熱蒸汽不如飽和蒸汽好用的地方，但在輸送過程中，用過熱蒸汽節(jié)能，如果用飽和蒸汽輸送，在輸送途中就大部分變成冷凝水了。

        因此，在設(shè)備運(yùn)行中，將過熱蒸汽通過減溫器變成飽和蒸汽使用，利大于弊，它的優(yōu)點(diǎn)可以歸納為以下幾點(diǎn):
        1、飽和蒸汽傳熱系數(shù)高，在冷凝過程中，傳熱系數(shù)要比通過“過熱—傳熱—降溫—飽和—冷凝”的過熱蒸汽傳熱系數(shù)高。     

         2、飽和蒸汽由于溫度低，對(duì)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)也有很多好處，可節(jié)約蒸汽，對(duì)于降低蒸汽消耗很有利，一般化工生產(chǎn)用換熱蒸汽都使用飽和蒸汽。
        以上內(nèi)容來源于林德偉特品牌（neber.cn）: 專注于蒸汽系統(tǒng)節(jié)能方案、系統(tǒng)優(yōu)化及提供高品質(zhì)產(chǎn)品。